El choque de la cadena de suministro COVID-19 podría desencadenar la depresión global
- Mr.capacho
- 21 mar 2020
- 3 Min. de lectura
"Desastre natural continuo" - El choque de la cadena de suministro COVID-19 podría desencadenar la depresión global
La evidencia de crujir las cadenas de suministro mundiales está emergiendo rápidamente, con el riesgo de desencadenar la próxima depresión mundial en medio de la pandemia de COVID-19 .
Una crisis de la cadena de suministro que comenzó a principios de este año, una que advertimos desde el principio, ahora se ha extendido a través de Asia al Medio Oriente a Europa y ahora a las Américas.
"Este es un desastre natural continuo", dijo Ethan Harris, jefe de investigación económica global en Bank of America. "En términos del impacto en la producción global, el cierre fuera de China probablemente será mayor que el impacto de China".
Harris advirtió que el impacto en las cadenas de suministro mundiales es profundo y amplio y podría durar fácilmente hasta el próximo trimestre. Estima que el cierre de fábricas en muchas regiones podría durar hasta mayo.
Describe un choque gemelo, uno en el que un choque de la cadena de suministro se ha combinado con un choque de la demanda, que culmina en una tormenta perfecta, probablemente provocará una recesión en muchos países , si no una depresión, durante el segundo trimestre.
Bloomberg fragmenta las interrupciones actuales de la cadena de suministro en todo el mundo:
Apple ha tenido la mayor exposición al cierre de China , con plantas de fabricación en el país que todavía operan muy por debajo de su capacidad total a fines de marzo. Los cierres relacionados con virus han afectado a varios de los proveedores clave de la compañía que operan en Corea del Sur, Italia, Alemania y Malasia.
A fines de enero, el CEO de Freeport-McMoRan, Richard Adkerson, advirtió que el brote de virus en China es un " verdadero evento de cisne negro " para la economía global. Las operaciones mineras de la compañía en Perú se han detenido recientemente. Otras instalaciones mineras en Chile, Canadá y Mongolia también han sido cerradas.
En toda Europa, Airbus y Volkswagen AG han cerrado plantas de producción en medio de graves brotes de virus en Italia, España, Alemania, Francia, Suiza y el Reino Unido. Las principales redes de transporte en el continente se han estancado debido a que los viajes no esenciales han sido prohibidos en muchas regiones.
La industria automovilística europea ha quedado absolutamente devastada por las interrupciones de virus en China y en otros lugares.
El Grupo Schaeffler de Alemania, un importante proveedor de fabricantes de automóviles europeos, anunció esta semana que reduciría las horas para miles de empleados y reduciría la producción.
"Como tenemos que reducir la producción en nuestras plantas a la luz de la crisis, era importante para nosotros que se establecieran rápidamente soluciones flexibles", dijo Juergen Wechsler, quien representa a los trabajadores de Schaeffler para el sindicato IG Metall.
Al otro lado del Atlántico, hemos observado ya en el inicio del mes de marzo, que colapso la cadena de suministro de China alcanzó los puertos de la Costa Oeste y estaba a punto de desatar ruina económica de "la mayor economía cada vez." Varias semanas después, las estimaciones del PIB para el segundo trimestre son apocalípticas a través del economista jefe de JPM, Michael Feroli, y esperan un -14% sin precedentes, una caída que nunca antes se había visto.
A medida que la economía estadounidense se detiene, General Motors Co., Ford Motor Co. y Fiat Chrysler Automobiles NV están cerrando plantas, lo que hace que los fabricantes de acero y aluminio también reduzcan la capacidad.
"Tenemos barcos que cargan acero en Europa la próxima semana con destino a los Estados Unidos, pero ¿habrá envíos más allá de eso con el cierre de la industria?" Anton Posner, CEO de la empresa de consultoría y gestión de la cadena de suministro Mercury Resources, preguntó. "¿Quién va a mantener el inventario si no hay consumo?"
A medida que las cadenas de suministro crujientes se ven en todo el mundo, el segundo trimestre probablemente sea uno de los mayores choques de datos económicos que el mundo haya visto.
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