Gavin Newsom propone miles de millones para el condenado tren de alta velocidad de California.
- harcmon
- 14 ene 2022
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El gobernador de California, Gavin Newsom, ha propuesto gastar miles de millones para continuar construyendo el Proyecto ferroviario de alta velocidad de California para conectar las áreas rurales en el Valle Central.
En una declaración el jueves sobre su “Plan de California” para una “infraestructura limpia” en el estado, Newsom declaró:
El Plan de California incluye un paquete propuesto de $9,100 millones para promover iniciativas de tránsito limpio que respalden los objetivos climáticos y de salud pública del estado, promuevan la equidad y refuercen la economía verde, incluidos $4,900 millones para proyectos de tránsito y ferrocarril para mejorar la conectividad, la adaptación al clima, la circulación de bicicletas y peatones. seguridad y más iniciativas impulsadas localmente. Además, el Plan propone una inversión de $4,200 millones en el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, que eventualmente compartirá el corredor Caltrain electrificado, así como la financiación de proyectos que fomenten modos de transporte activos y mejoren la equidad y la seguridad, incluida la conversión de carreteras infrautilizadas en corredores que sirvan mejor a los residentes. El Plan posiciona a California para aprovechar las inversiones federales adicionales en infraestructura.
El corredor de Caltrain es un sistema de pasajeros en el Área de la Bahía de San Francisco y Silicon Valley. En ningún momento Newsom propuso renovar el plan para conectar San Francisco y Los Ángeles en menos de tres horas, objetivo fundacional del proyecto.
El San Jose Mercury News informó :
La última propuesta de presupuesto del gobernador Gavin Newsom duplica los miles de millones de dólares en fondos controvertidos para el segmento del Valle de San Joaquín del proyecto ferroviario de alta velocidad y amplía la iniciativa del estado para reemplazar los vehículos a gasolina con cero emisiones.
Las cifras más recientes son parte de la propuesta de gasto del gobernador de $286,4 mil millones publicada a principios de esta semana, con $9,1 mil millones destinados a infraestructura de transporte, que según el gobernador es parte del esfuerzo concertado del estado para reducir la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de California. La propuesta de presupuesto funciona como una lista de deseos cuando el gobernador inicia negociaciones con los legisladores antes de la fecha límite de junio para el presupuesto 2022-2023.
Pero los 4.200 millones de dólares propuestos en fondos ferroviarios de alta velocidad se han visto envueltos en controversia. Es el tramo final de $9.9 mil millones en fondos de bonos para el tren de alta velocidad, que los votantes aprobaron en la Proposición 1A de 2008 con la promesa de que verían un tren bala conectando Los Ángeles con San Francisco en dos horas y 40 minutos. Por el momento, eso no es lo que obtienen los votantes. En cambio, Newsom está buscando asegurar los $4.2 mil millones para terminar un segmento de 119 millas en los condados de Fresno, Kern, Madera y Kings, incluso cuando algunos demócratas dicen que los fondos deberían usarse para proyectos destinados a centros urbanos en el Área de la Bahía y el Sur. California, no un tramo menos poblado del Valle Central.
En 2019, en su primer discurso como gobernador ante la legislatura estatal, Newsom canceló el plan original del proyecto para unir San Francisco y Los Ángeles, declarando que “costaría demasiado y llevaría demasiado tiempo”. Pero él quería persistir con la primera parte del proyecto, en el Valle Central escasamente poblado.
El entonces presidente Donald Trump canceló rápidamente casi mil millones de dólares en fondos federales que debían haberse destinado al proyecto, diciendo que California ya no tenía la intención de cumplir con los miles de millones de dólares que los contribuyentes estadounidenses ya habían pagado al estado por trenes de alta velocidad bajo la presidencia. El “estímulo” de Barack Obama de 2009 y administrado por el entonces vicepresidente Joe Biden.
El presidente Biden restauró esa financiación al estado en 2021, con el apoyo del secretario de Transporte, Pete Buttigieg. Pero todavía no hay esperanza de conectar las dos grandes ciudades de California.
Tomado de:
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