¿Los atascos excesivos de los buques de carga podrían causar un corte de comunicaciones?
- Mr.capacho
- 14 oct 2021
- 4 Min. de lectura
Publicación de invitado
Hemos estado escuchando mucho sobre las multitudes de barcos de carga respaldados en el Océano Pacífico fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Los informes de hasta 100 barcos anclados en áreas de anclaje autorizadas y algunos a la deriva fuera del área de anclaje autorizada están abarrotando la cuenca de San Pedro y Santa Mónica. Hemos informado sobre esto recientemente.
Se sospecha que el reciente derrame masivo de petróleo frente a la costa del Condado de Orange es la posible causa de que el ancla de un buque de carga arrastre y amordaza una línea de oleoducto entre la plataforma costa a tierra "Emmy" y la refinería de Long Beach.
Los 3 anclajes "oficiales" frente a la costa están diseñados para manejar 1-3 barcos cada uno mientras esperan un atraque en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Actualmente, según el sitio web Marinetraffic.com, a veces hay 8-12 barcos en cada uno de estos anclajes y muchos más barcos a la deriva bajo el poder justo fuera de las áreas de anclaje. Esta área está bajo la guía de 24 horas del Marine Exchange of Southern California(https://mxsocal.org)quien, según su sitio web, "utiliza un sistema de base de datos computarizado, integral y de última generación para proporcionar estadísticas vitales e información sobre los barcos que hacen escala en los cuatro puertos principales del sur de California".
Las áreas de anclaje autorizadas están diseñadas para evitar peligros submarinos y activos como oleoductos y cables de fibra óptica submarinos, pero el volumen excesivo de barcos y el tiempo de espera de atraque podrían estar causando un peligroso exceso de la capacidad segura de estas áreas cercanas a la costa.
La mayor parte de todos los datos de Internet y voz del mundo viajan a través de cables submarinos de fibra óptica. Estos cables son vulnerables a los riesgos de interrupción, incluidos los daños causados por el arrastre de las anclas de los barcos. El Director de Seguridad Nacional de los Estados Unidos incluye este riesgo en un informe de septiembre de 2017 llamado "Amenazas a las comunicaciones por cable submarino".
Algunos de estos cables tienen puntos de aterrizaje en tierra en la misma ubicación que el oleoducto. El cable Unity/EAC Pacific (propiedad de Airtel, Google, Singtel y Telstra) llega a tierra en Redondo Beach, CA y conecta con Japón. El cable Jupiter (propiedad de Amazon Web Services, Facebook, NTT y Softbank) llega a tierra en Hermosa Beach, CA, al igual que el cable SEA-US (propiedad de Globe Telecom, Hawaii Telcom y RTI). El cable Southern Cross (propiedad de ASN y Fujitsu) conecta la costa oeste de los Estados Unidos con Hawai, Australia y Nueva Zelanda y llega a tierra en Morro Bay, CA, al igual que el cable Japón-Estados Unidos (propiedad de AT&T, China Telecom, Singtel, NTT, SOftbank, T-Mobile, Verizon, Telstra y otros). La Pacific Light Cable Network (propiedad de Facebook y Google) llega a tierra en El Segundo, California y conecta con Filipinas y Taiwán.
Las fallas y rupturas de cables submarinos han causado cortes de Internet y telecomunicaciones en todo el mundo, tan recientemente como el 11 de octubre en Pakistán, según lo informado por Insiderpaper.com
Un informe en Network World indica que "los cables que transportan Internet son susceptibles a cortes y son un accidente a la espera de suceder". El daño a uno o más de estos cables podría causar desastres catastróficos, como derribar el sistema financiero global o paralizar las funciones comerciales de una nación.
Cuando la mayoría de la gente habla o piensa en Internet o en la 'nube', se imaginan que los datos se transfieren sin esfuerzo a través de los cielos o satélites". "La realidad es que el 97 por ciento de las comunicaciones mundiales se transmiten por el medio millón de millas apenas protegidas de cables de fibra que se encuentran en los fondos oceánicos". Llevan $ 10 billones en transferencias financieras por día, afirma el autor del estudio Rishi Sunak.
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